隨著廠家定量裝車系統(tǒng)的幾年宣傳，廠家對(duì)定量裝車系統(tǒng)已經(jīng)有對(duì)比清晰的理解；從無(wú)人值守到整個(gè)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)把控也明了于心，但是廠家也在選擇使用方式中，思考到本身與用戶、生產(chǎn)廠家、司機(jī)的便捷體驗(yàn)，對(duì)定量裝車系統(tǒng)就提出了更多的；對(duì)于這類情景，從我們開(kāi)發(fā)者的角度來(lái)講，并非新的技術(shù)就是適合廠家的使用，那么我就從幾個(gè)點(diǎn)簡(jiǎn)要闡述一下。

定量裝車系統(tǒng)IC卡中RFID技術(shù)的應(yīng)用

關(guān)于IC卡，是利用RFID技術(shù)把IC卡做為整個(gè)廠家定量裝車系統(tǒng)的信息載體，司機(jī)可持業(yè)務(wù)卡在廠內(nèi)各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)刷卡驗(yàn)證業(yè)務(wù)信息；

RFID技術(shù)中也劃分兩大類IC卡應(yīng)用方式：一款是非接觸式高頻卡（即刷卡距離不大于5公分），另一款是遠(yuǎn)距離高頻卡（即刷卡距離可達(dá)5~20米）；兩者在工程應(yīng)用中高頻卡關(guān)鍵做為業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)各節(jié)點(diǎn)讀卡進(jìn)工業(yè)務(wù)信息讀取，是業(yè)務(wù)斷定的關(guān)鍵媒介；而高頻卡則用作與業(yè)務(wù)之間的比對(duì)，常體現(xiàn)為電子車牌的方式（與ETC同理），粘貼在車輛前擋風(fēng)玻璃，與業(yè)務(wù)卡之間車號(hào)比對(duì)用，可杜車輛串拉貨。

而高頻卡做為占有電子車牌的性質(zhì)，也有較為顯著的特點(diǎn)，可長(zhǎng)距離讀卡，在車輛工作過(guò)程中就可做到信息驗(yàn)證；甚至對(duì)于一部分業(yè)務(wù)簡(jiǎn)要單一，車輛、車型不變的發(fā)運(yùn)方式，高頻卡可做為業(yè)務(wù)卡來(lái)做出使用，使車輛發(fā)貨效率大大提高。

此時(shí)如今跟著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，有二合一卡，即卡內(nèi)內(nèi)嵌高頻芯片以及高頻芯片，做到一卡多用。

但是說(shuō)了這么多特點(diǎn)，定量裝車系統(tǒng)IC卡中RFID技術(shù)是否有天生的缺點(diǎn)呢？

答案是須的，鑒于是IC卡，那么做為廠家定量裝車系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中就要牽扯到發(fā)卡以及收卡的環(huán)節(jié)；當(dāng)然這個(gè)是從業(yè)務(wù)層面，我們中譽(yù)鼎力軟件科技有自己研究的自助發(fā)卡、自助收卡系統(tǒng)可的處理這個(gè)問(wèn)題 ，但是對(duì)于一部分發(fā)運(yùn)效率較高的廠家可能會(huì)覺(jué)得這類方式不是比較合適，尤其在目前疫情的階段，司機(jī)下車做出發(fā)卡會(huì)出現(xiàn)更多的交叉，此時(shí)也是IC卡應(yīng)用的缺點(diǎn)。

適合自己的就是好的，我堅(jiān)信這個(gè)道理。更多關(guān)于定量裝車系統(tǒng)的信息您可以咨詢我們的在線客服進(jìn)行了解。